Zinkovertrukket stål Deep Tegning Stamping Housing Parts til bilhjul: nøglekomponenter til beskyttelse af kørselssikkerhed

1. produktfunktion og procesegenskaber
Zinkbelagt stål dybtegning af stempling boligdele til bilhjul er en uundværlig nøglekomponent i bilproduktion, hovedsageligt brugt i hjulnavdæksler, beskyttelsesdæksler og andre dele. Denne type dele dannes ved dyb tegning og stemplingsproces ved hjælp af galvaniserede stålplader og har tre kernefordele: det galvaniserede lag har god korrosionsbestandighed, og saltsprøjtestesten kan vare op til 720 timer uden rustning, hvilket udvider hjulsystemets levetid; Den dybe tegneproces får materialet til at producere arbejdshærdning, og trækstyrken øges med 30%-50%, mens den opretholder god duktilitet; Præcisionsstempling sikrer, at delstørrelsestolerancen styres inden for standardområdet for at sikre kompatibilitet med hjulknudepunktet.

2. analyse af gældende modeller og brugergrupper
Zinkbelagt stål dybtegning af stempler på boligdele til bilhjul er hovedsageligt velegnet til tre typer modeller: økonomiske familiebiler bruger for det meste omkostningoptimerede standardmodeller; SUV'er og off-road-køretøjer kræver fortykket design og speciel anti-korrosionsbehandling; Nye energi elektriske køretøjer har brug for tilpasset udvikling for at tilpasse sig unikke former på grund af den store hjulstørrelse. Fra brugerens perspektiv bør fire typer bilejere være særlig opmærksomme på brugsstatus for sådanne dele: bilejere, der ofte kører langs kysten eller i områder, hvor sne smelteagenter bruges, med høje saltholdighedsmiljøer fremskynder korrosion; bilejere, der er ivrige efter ændring, skal matche specielle huse, når de udskifter hjul; Hyppige off-road-drivere er tilbøjelige til overfladeskade forårsaget af sten, der rammer; Og brugere, der køber brugte biler i mere end 5 år, er nødt til at kontrollere, om der er skjult rust på de gamle bilhus.

3. vedligeholdelsesvejledning
Korrekt vedligeholdelse kan forlænge levetiden for galvaniserede stålskalldele. Det anbefales at etablere et vedligeholdelsessystem på tre niveauer: på daglig basis skal du blot kontrollere overfladen for åbenlyse buler eller ridser hver uge og bruge en højtryksvandspistol til at vaske det akkumulerede sand inde i hjulnavet hver måned; Regelmæssig vedligeholdelse skal udføres hver 10.000 kilometer eller 6 måneder, demonterer skallen for at rengøre indersiden og udvendig, kontrollere, om alle fastgørelsesspænd er intakte, og påføres om nødvendigt specielt anti-rustfedt; Dyb vedligeholdelse anbefales inden regntiden hvert år, herunder anvendelse af pH-neutral hjulnavrenser til at fjerne stædige pletter og anvende galvaniseret reparationsmaling på områder med små ridser. Undgå at bruge vaskemidler, der indeholder chlorider eller stærke syrer og alkalier, når de rengøres, da disse stoffer vil skade det galvaniserede lag. Om vinteren skal du være opmærksom på at rydde sne fra hjulnavet i tide for at forhindre, at sne smelteagenten i kontakt med metaloverfladen i lang tid. For brugere af modificerede køretøjer skal pasningen af ​​den nye skal bekræftes efter udskiftning af hjulnavet. Uoverensstemmende installation vil forårsage unormal vibration og løse skruer.

4. almindelige problemer og løsninger
Fem typiske problemer kan opstå under brug: unormal støj kommer ofte fra deformation af skallen eller brud på fastgørelsen, der manifesteres som en almindelig "klik" lyd ved hastigheder over 60 km/t, og det er nødvendigt at stoppe og tjekke straks; Højhastighedsvibration er normalt forårsaget af ubalance i den dynamiske skaldyr, især efter at have skiftet dækket, hvilket kræver professionel dynamisk balance korrektion; Lokal rust forekommer ofte ved kanten af ​​drænhullet eller dybt i ridsen, som kan behandles med en zinkbaseret reparationspen i det tidlige stadium, og rusten i stor område kræver samlet udskiftning; Installationsvanskeligheder er almindelige i miljøer med lav temperatur om vinteren, og plastspænder bliver sprøde. Det anbefales at fungere, efter at den indendørs temperatur stiger. Den farlige situation er, at skallen går i stykker og gnider mod dækket, hvilket kan forårsage et pludselig dækudblæsning, så eventuelle revner skal udskiftes med det samme. De originale fabriksspecificerede værktøjer (skal bruges til vedligeholdelse for at undgå sekundære skader forårsaget af grov drift. Efterhånden som køretøjets alder øges, anbefales det at bruge et endoskop til at kontrollere status for de skjulte dele inde i skallen under hver vedligeholdelse for køretøjer over 7 år, som er et område, der ikke kan nås ved konventionel visuel inspektion. WE